わたしは価値を創る

ＣＥＳ（Consumer Electric Show）とは、アメリカで開催される電子機器の見本市のことです。

毎年、最先端の電子機器が出展されるので、技術進化の状況や発展の方向性を知るのにいい機会となります。


記事では、自動車について書かれています。

自動車は電子機器か？と思うかも知れませんが、疑いなく最先端の電子機器です。

特に電気自動車は、そのものですね。

自動運転車は動く〇〇になる

記事にあるのは、各社が出展した自動運転車の様子です。

自動運転車が実現すると、自動車の自由度が上がります。

運転がいらない完全自動になれば、車は、動くリビングであり、ベッドルームであり、オフィスであり、会議室であり、キッチンになるのかも知れません。

座席は前を向く必要がなく、自由な配列となります。

いや、そもそも前という概念がありません。だからタイヤは３６０°回転し、動けるようになります。



自動運転システムや安全性は、基本性能です。

車が差別化し、特徴を出すなら、内部の設計や設備のコンセプトによるものとなります。

記事が、「部品メーカーの野望」と書いているのは、車の「売り」を作るのが、自動車メーカーから離れて、多くの部品メーカーになるという意味ですね。

この場合、従来の部品メーカーばかりではなく、家電、家具、キッチン、ソフトウェアなど多くの産業が関わってきます。

記事には、アバターや二次元キャラクターが同乗者になってくれる車が紹介されています。いかにもクールジャパンにかこつけた安易な発想です。実際の市販車は、もっと多様なものになっていくでしょう。

既存自動車メーカーが狙うプラットフォーマーの地位

車の台数が減っていくと予想される中、現状の自動車メーカー各社は、プラットフォーマーになろうと躍起になっていることでしょうね。

つまり携帯電話キャリアのように、自社規格に部品メーカーが合わせるスタイルです。

もしかすると、自動車本体は無料で、月々使用料を自動車メーカーに払うビジネスモデルになるかも知れません。

そうなると、部品メーカー各社は、料金徴収の主体である自動車メーカーの言うことを聞かざるを得なくなり、自動車メーカーの規格に合わせた内部設計をすることになります。

グローバル市場では、ＳＩＭフリー車が主流になるのでは？

これに対して、ＳＩＭフリーのような自動車も現れるでしょう。つまり自動車メーカーが基本ユニットだけを提供し、そこに部品メーカーが内部を付加したものです。

この方が尖ったコンセプトの変な車が出来上がるかも知れません。

この場合、ユーザーは所有権を買い取るか、あるいは、使用した際にだけ料金を支払うスタイルになります。

こちらの方が、グローバル市場で戦える自動車やビジネスモデルになるかもしれません。


おろらく日本では、力のある既存自動車メーカーが業界規格を作っていくこととなるのでしょうが、ユーザーとしては、より便利で面白いものを提供してほしいと願うのみです。

政府が産業保護政策をとって、ユーザーとしても、グローバル競争からも、つまらないものにならないことを願うのみです。